铁道部新规被指是嫌贫爱富搞歧视网民齐声指责

2010/12/01 07:18 来源：国际金融报发表评论

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　　钱有多重要？饱受房奴之苦的一族最清楚。最近，从房价、菜价、衣价的飞涨上，普通大众对钱的认知颇为深切，而如果看一看铁道部最新修改的规章，普通大众就更能体会到“钱”的重要性，并进而强化了追逐金钱的原动力，至于崇高的道德、伦理，在“钱”的压迫下，恐怕暂时也无暇顾及了。

　　12月1日，铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》开始执行，从这一刻起，非动车组旅客和动车组旅客将享受完全不一样的待遇具体来说，普通列车火车票改签须在开车前办理，如果赶不上普通列车，车票将作废，只有特殊情况，比如因病等情况，并持有医院证明，在站长同意可以在开车后2小时内办理，显然，普通列车旅客要实现的车票不作废条件繁琐而且众多，估计没几个人能实现退票或改签。相反，购买了比普通列车票贵两三倍的动车组车票旅客，待遇就优厚得多，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。如果没有赶上动车组列车的话，车票并不作废，可以去办理改签手续。

　　这并不是铁道部惟一强化“钱”的重要性的地方。根据新规，旅客在列车上时，不同席别座位不能随意串行。以前，乘车过程中，旅客因要到餐车吃饭、上厕所、取开水等一些情况，在各车厢间相互走动很平常。

　　但是从今天起，除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。

　　铁道部的新规激起了广大民众的激烈反应，对其进行质疑声音一浪高过一浪。有网民质疑称：火车晚点超一小时以上，为何铁道部不赔偿经济损失和道歉？硬卧铺车票价格分三等，而且与座位票价不同，既然席别不一样，价位就不一样，那为何站票要和座位票一样价，这很不公平。甚至有观点更偏激：有报道说，有的动车组的上座率几乎为零，现在把非动车组给“关起来”，动车组上座率自然就上升了，要不银行贷给铁道部的钱谁来还呢！

　　事实上，铁道部修改新规，在一定程度上，体现了新时代中国铁路环境变化的因素，许多措施都有一定的积极意义，如儿童半价票标准比过去长了10厘米，现在的小孩由于家庭条件更好，身体发育相比以前普通更好，提高儿童票标准，更适应社会真实的发展需求，是与时俱进的人性化改进。

　　然而，大众为何没看重这些，却反而不断质疑铁道部呢？这值得三思。

　　显然，大众之所以对铁道部新规划的修改有意见，可谓冰冻三尺，非一日之寒。一直以来，由于铁道部是垄断部门，普通大众对其历来的垄断性霸王条款颇为不满。二是此次铁道部虽然对以前的规章作出了一些与时俱进的改革，但在许多人看来，这些措施更有利于铁道运输部门，而不是普通大众，其霸王条款的本质没有改变。另外，人们一直期望铁道部进行更有利于民众利益的改革，但铁道部对涉及大众利益的新规的修改，连听证会都没有举行，决策民主化程序值得商量。

　　值得警惕的是，这次铁道部新规的修改，确实有向“钱”看，强化“金钱差别”之嫌。当下，民众对衣食住行价格的上涨所带来的生活压力日益担忧，而铁道部在此敏感时刻出台强化“金钱差别”的措施，无疑将引发大众对金钱至上理念的进一步崇拜，危害不可小觑。(来源：国际金融报)

　　相关新闻：列车员称铁道部新规难执行检查行李靠目测

　　儿童免票标准提高10厘米非动车组开车后车票无法退改签行李尺寸有了限定

　　新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》今天起开始执行。这次调整的主要内容涉及购票、改签、乘车等多个方面。其中，儿童免票标准提高、非动车组车票迟到作废等车票改签条款的变化涉及亿万铁路旅客，因而备受关注。

　　新规1　1.2米至1.5米儿童可享受半价票

　　根据铁路新规，原来儿童半价票是身高1.1米至1.4米的儿童可购买，现在是身高1.2米至1.5米的儿童可购买。这项调整将使更多孩子享受到优惠。

　　现在孩子身体发育提前，有的才五六岁，身高就超过了1.2米。此前，公交、地铁的儿童免票标准已提高10厘米，铁路将根据新规对火车站和铁路列车的身高检测线进行调整。目前正在生产的京沪高铁列车，车门边的身高检测线就已经按1.2米至1.5米的新标准设定。

　　>>> 点击进入PK专题：非动车组乘客迟到车票作废合理不合理？

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