通州新城建设领导小组成立
购房人继续观望
但长远看好区域潜力
楼市“过山车”依旧在通州上演，通州对政策极度敏感的“体质”，已经成为北京楼市的出头鸟、风向标。尽管人们对通州楼市更多地持有观望的态度，但是通州新城建设领导小组的成立，又一次点燃了购房人对通州楼市长远看好的信心。
●“通州未来仍值得期待”
搜房网数据监控中心数据显示，8月22日-28日，北京写字楼市场成交面积达46700.26平方米，连续两周维持在相对较高水平，成交均价也表现强劲，值得提出的是，位于通州新城核心区的金融街园中园写字楼项目两个预售证的成交面积之和超5000平方米，连续三周保持良好的成交势头。
业内人士表示，尽管个别写字楼项目销售较好，并不能反映其所在区域市场的状况，也不排除住宅限购的情况下资金迫于寻找出口而流向写字楼，但是通州写字楼项目的热销起码可以体现人们对这一区域的信心。
反观通州住宅市场，搜房网数据监控中心数据显示，3、4、7月成交套数均不足百套，销售压力下，开发商不得不选择降价促销，其中珠江拉维小镇7月直降6000元/平方米，进入8月，华业东方玫瑰也因降价至业主感觉一夜蒸发数十万，而掀起维权纠纷。
尽管如此，在通州楼市量价齐跌的当下，一位从事医疗行业的购房人王女士仍旧表示，“我很看好通州，未来潜力还是不小的，原因就是前阵子通州新城建设领导小组的成立，可能促使通州潜力再次释放。”
●通州新城规划为区域发展“提气”
众所周知，对于商业地产的趋热，与北京住宅市场执行严格的“限购令”和收紧的货币政策不无关系，但从区域角度而言，专业从事写字楼运营管理的乐工场资产管理有限公司董事总经理杨乐涛表示，北京目前商务中心分布过于集中，CBD目前已处于饱和状态，城市发展本身具有逐步分散商务中心的需求，而通州本身具有相当优越的区位优势，该区域恰恰处于天津、顺义空港经济带、东坝商务区、CBD、亦庄经济开发区的中心节点上，其枢纽地位或将随着上述各商务区的进一步发展而得到加强，而从北京城市发展方向而言，东部发展空间相对较大，从通州新城及运河商务区的规划便可见一斑。“所以，长远着眼通州的发展潜力，还是非常值得期待的。”杨乐涛如是说。
与此同时，在住宅市场方面，尽管通州目前处于降价潮中，且成交情况依旧不乐观，但是资深业内人士宫萍则认为，长远来看，通州区相对大兴、房山等五环外的区县而言，还是占有优势的，未来潜力还有待释放。
宫萍分析认为，五环内的城区由于土地资源已成为稀缺资源，未来二手房交易将成为主流，而从今年新房市场供应情况来看，五环外已成为楼市的主战场，而未来北京楼市繁荣状况也将直接体现在五环外区域的供求量上，随着轨道交通逐步向各远郊区县的延伸，庞大的刚需购房人的支撑下，未来郊区的房地产市场还是会慢慢趋热、平稳。
宫萍表示，对于郊区而言，判断一个区域楼市是否向好，首先就要看轨道交通是否便利、和商业氛围是否浓厚，就这一点来看，通州显然是最早拥有轨道交通线的五环外区县，多年的发展商业氛围也已具有相当规模，因此，整体来看其成熟度还是要略显领先。但是也应该看到，随着各郊区轨道交通的延伸，其他区县的配套也在快速完善之中，这就要求未来郊区各区域比拼的将不单纯是交通，包括市政环境、未来规划等更宏观维度，也将成为郊区房地产做到保值增值的决定性因素。业内人士表示，从通州新城的规划和最近成立的新城建设领导小组来看，该规划或将得到加速落实，未来通州很可能还将是一个发展的重心所在。
●交通、产业硬伤制约通州
尽管上述分析均指出通州区域利好，但是通州楼市在调控下受挫最重，除了供求关系之外，杨乐涛指出，在目前规划的几个区域新城中，通州的密度相对是比较大的，而道路等基础设施的建设与区域人口容量并没有得到同步发展，目前除了京通快速路之外，几乎没有其他交通线路可选择，而地铁现也处于饱和状态，相比望京、顺义区域的京承高速、机场高速等主干道与市区快速连通，与城区连接线的不畅，成为直接制约更多购房人选择通州的最大瓶颈。
除此之外，杨乐涛也十分看好通州新城建设领导小组的成立，并表示，相比顺义和海淀，前者以空港经济为主，而后者也拥有该科技产业支柱，而目前通州没有一个主体经济，这对于郊区的发展来说是困难的，如果有相关部门的引导，确立一个产业规划，那么通州或可迎来发展高潮。“这不仅将利于商业地产，良好的产业规划可起到人口引导作用，日后通州基础设施瓶颈一旦被打破，该区域住宅市场也将回归平稳。”杨乐涛强调。 文/张蛟
