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在上周末举行的2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，纯电动车、Plug-in不再是开声必谈的热词，我国与发达经济体之间的节能减排差距、新能源车研发差距，使政策制定者、行业管理者、企业决策者变得务实，提出关注提升内燃机效率、推动混合动力车发展、发展新能源车要与一次能源供应、智能电网规划统筹考虑。
能源与交通创新中心主任安锋更提出追赶欧洲、日本的步伐，尽快将汽油车油耗降至5升/100公里的目标。
我们可以做到吗？
●现状——只有三亚达WHO一类
在我国，新能源车的发展并非想象得那样好。全国政协常委、全国政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝说，电池技术直接制约电动车发展，国产电动车的电池自重仍在600kg。国家发改委能源所能源分析与市场分析研究中心主任姜克隽表示，如果现在推动新能源车上市，销售的主流产品只能是合资品牌。
国家环境保护部污染防治司逯世泽告诉记者，全国机动车保有量在2010年已达两亿辆，各类污染物排放5400吨；一辆黄标车的排放即相当于28辆国四标准机动车的排放。因为污染，全国60%的城市环境不符合世界卫生组织WHO的二类标准，即不如印度、墨西哥；如果按照世界卫生组织一类标准，只有海南省三亚可以达标。
●目标——单位GDP能耗降16%
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞博士表示，“十一五”期间降低能耗、污染依赖工业减排，技术节能的贡献率达到80%。“十二五”期间，单位GDP能耗下降要达到16%，需要依靠交通、建筑领域带动。
据能源与交通创新中心主任安锋介绍，中国机动车能耗已从2001年的9L/100km降至2011年的6.9L/100km，十年时间能耗降低2L。欧盟、日本的当前机动车能耗标准是6L/100km，2015年将达到5L/100km；美国则会在2025年达到同样的能耗目标。相比之下，如果中国希望赶上世界的脚步——令机动车能耗降低1.9L，时间只余4年。
●规划——2016年Plug-in入市
中国汽车工程学会副秘书长张进华告诉记者，德国在2009年8月发布了“国家电动车计划”，以十年时间分三步推动——2009年至2011年进行核心技术攻关；2012年至2017年进行示范应用；2017年至2018年为成熟期。中国的新能源车发展规划同样分为三个阶段——2008年至2012年在公交车、出租车推动混合动力产品应用；2013年至2016年适度向私人推广小型纯电动车；2016年至2020年，Plug-in纯电动车逐步进入市场，在一定领域具备竞争力。
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目整体组组长欧阳明高评价，与世界新能源车发展相比，中国起步不晚、发展不慢，但基础不牢，仍有差距。
●方法——过渡时期推广混动
既然减排已是迫在眉睫的危机，纯电动车又要待2013年才能初见成效，政策制定者、行业管理者、企业决策者纷纷将目光集中于常规能源动力系统的优化、混合动力系统升级。
自2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录至今，已节省燃油70万吨。
国际清洁交通委员会董事会主席Michael P. Walsh说，在美国市场销售的混合动力车型可以提高30%－50%的燃油经济性，降低25％－30%的二氧化碳、碳氢和氮氧化物排放。受到规模效益的推动，混合动力车型主要部件的成本还在不断下降。张国宝说，上海世博会上示范运行的超级电容电动车，可以在停站的几分钟内充电，足以行驶大约一站地的距离，可以为发展城市公交提供思路。
●声音●
电动车对于电网可能有两种结果，搞不好就是洪水猛兽，几百万辆同时充电可能摧毁电网；搞得好会成为电网的移动存储工具，提高能源利用效率。
（国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞）
石油消耗增幅，中美差异大——美国在降、中国在增。以2009年、2008年的石油消耗数据为例，美国2009年石油消耗842.9亿吨，较2008年下降4.7%；中国2009年石油消耗404.6亿吨，较2008年上升6.4%。
（国家发改委能源所能源分析与市场分析研究中心主任 姜克隽）
国贸三期高330米，但需要配套，否则出门就拥堵、停车就占路。现在的问题不是建几座高楼，而是拆掉高楼盖停车楼。否则，CBD终会被废弃。
（中国汽车技术研究中心主任 赵航）
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北汽大兴建新能源基地
记者从2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上了解到，北汽新能源车基地已初步建成，单班年产可达2万辆。
北京汽车集团有限公司副总工程师、北京汽车新能源汽车有限公司党委书记、执行董事林毅说，北汽投资17亿元在大兴采育建新能源车基地，一期工程占地200亩地，今年会达千辆规模。在另外两个合资公司的帮助下，北汽已全面掌握电池、电机、电控三大技术。除新能源车型外，常规能源产品的优化也在进行，包括提升动力总成效率、减轻自重、研发制动能量回收系统。源自SAAB技术的C70已经实现一次点火成功，工程车将于年底下线，预计生产200辆。C70的白车身仅重320千克，达到欧洲同类产品水平。本版文/本报记者 吴毓
