●记者观察●
“我原本计划坚持二手车业务小本经营，但是现在可能已经不太现实了。”上周，一位二手车专业人对本报透露，今年以来，主导北京二手车市场多年的二手车商经历了前所未有的变化，一些坚持小本经营的二手车商正在面临来自市场和车企的压力。
首先是牌照调控的原因，北京二手车需求下滑，二手车本地零售变化最为明显。以一家中等规模的二手车商为例，原本每月40辆的二手车交易量中，有2/3为本地销售，而仅1/3大约10辆为外迁外地，今年虽然交易量增长到60多辆，但是情况正好倒过来，超过80%的二手车外批量迁外地市场，本地零售下滑明显。
一位车商对此深有感触：“以前觉得是经营二手车，现在真成了车贩子了。”
由于零售市场急速下滑，二手车经营模式已经正在发生变化。其中最为明显是：今年以来，车企围绕置换介入二手车业务已经越来越普遍，大部分的车企开始在北京成立二手车批发和分销中心，统一调配二手车资源，这对依托店内二手车源的传统二手车商来说多少有些措手不及。
经纪人张先生说：“新车店是我们获得车源的最主要途径之一，而车企的介入，让我们从店内获得车源的成本陡然增大，这种变化无异于釜底抽薪。”
一些二手车市场人士表示：实际上，车企介入二手车业务是早晚的事情，传统二手商只能利用自身渠道的优势，灵活经营，规避车企介入形成的影响。眼下，一些二手车商已经开始盘活外地资源，增加二手车外迁数量，以此提升自身的竞争力。
不仅仅是车源方面，在二手车零售方面，传统二手车商似乎已经开始逐步淡出市场。一些业内人士表示，目前二手车行业普遍缺乏诚信经营，而随着市场的逐步成熟，一些投资性的二手车商将陆续进入市场，填补目前的市场空白。这些新型的二手车商包括车企的品牌二手车和投资性品牌二手车。
但是一些行业人士认为，不管二手车市场如何变化，一直主导二手车市场多年的传统二手车商仍然是市场主流，具有专业且临机应变经营特点，问题的关键是今后如何继续发挥其在二手车交易渠道中的优势。
文/本报记者 何登峰 本版摄影并制表/高月
