最近有消息传，东风日产小车玛驰暂时停产，为热销的新阳光和新骐达让路。记者从多方了解到，玛驰目前只是减产，更多采用订单制生产，而不是停产。未来，现款玛驰将作为东风日产自主品牌启辰的第二款车出现。
截至5月底，MARCH全球销量已经突破600万辆。在MARCH全球600万辆的销量之中，有约363万辆销往除日本本土以外的76个国家。第四代MARCH自去年8月进入中国以来，累计销量已达2.5万辆。玛驰具备时尚的外形设计和易驾、易享、易行的特点，但由于中国消费者喜欢宽大的车身，并且悬挂日产标识让其价格相对偏高，影响了其销量。
据知情人士透露，未来东风日产旗下的日产品牌主要负责中高端车型，而东风日产的自主品牌则主要负责中低端车型，从而用更好的性价比打拼二三线市场。进入启辰品牌后，玛驰预计将更名，并且对外观、配置做出适当调整，从而拥有更好的性价比。
据了解，东风日产启辰首款车型来自于阳光平台，为A级车。而顺势进入A0级市场，利用玛驰平台也在情理之中。平台的交叉利用，将为车企打造自主品牌节省巨大开销，而且能够盘活老车型。文/本报记者 王晓坤
