作为一家上半年在华业绩不佳的公司，马自达仍对中国市场充满信心。日前，马自达(中国)企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭宣布，2016年，马自达全球销量要达170万辆，其中中国市场要达到40万辆，占品牌全球销量24%，将与美国市场并列成为销量最大的地区市场。
而依照上半年马自达在华业绩，这个目标完成起来似乎颇具难度。今年上半年，马自达在中国销售了10.3万辆车，同比减少4%。相应地，马自达全年在华销售目标也下调至26万辆。虽然相比去年的24万辆，增长了8%，但这个增幅也刚刚赶上行业平均增幅，远低于很多其他合资企业的增幅。
这种情况下，马自达将如何完成5年后并不宏伟的规划呢？尽快脱离长安福特马自达，成立独立的长安马自达合资公司是其近期重要的一步。山田宪昭告诉记者，“长安马自达合资公司已经进入政府主管部门的最后审批阶段，政府部门要求新建合资公司必须生产自主品牌与新能源车型，马自达为此补充和完善了相关材料。”同时，扩大经销商网络也是马自达今年要完成的一个重要任务，到年底，马自达在华的4S店要从312家增加至370家。
另外，加强为数不多的产品的竞争力也是马自达最近几年一直大力投入的事情。明年，节油性能出色的马自达创驰蓝天技术将被引入中国，至2015年，在华所有车型将均采用此技术。除了明年可期待的技术升级，即将入市的新mazda3星骋或可为马自达疲软的销量做出贡献。
文/本报记者 李东颖
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马自达CX-5两年后国产
马自达将于2013年晚些时候在国内投产紧凑型SUVCX-5。该车将基于车厂最近发布的Minagi概念车，两车将共享很多设计元素。据当地一家网站透露，该车可能会在长安福特马自达南京工厂生产，这款五门SUV的内部编号为J53R。马自达表示，在中国达到全部产能之前，它将首先向中国市场投放进口车型。文/小宇
