)
)
)
本为提升品牌、却受到市场热捧——这种“意外”应该是很多汽车厂商的梦寐以求。在2.0 TSI CC供不应求时，一汽-大众推出了CC 1.8TSI，四座调整为实用的五座。
与2.0TSI搭配6挡DSG变速箱不同，1.8TSI车型搭配7挡DSG变速箱，这令该车在宽泛的转速区间内有着强劲的动力表现。在直线急加速的测试中，CC 1.8TSI的涡轮发动机十分给力，一脚底板油，瞬间进入状态，绵密的动力输出给予了扎实的推背感。高速状态下，1.8TSI CC车身极为稳定，压低的重心及底盘调晓功不可没。80km/h的时速，我们进行了多次高速变线测试，验证了悬架系统的稳定调教。
除了动力性能优异，CC的内在改动也非常贴心。最令中国消费者喜欢的改动当属将后排两座设计变更为可调整的三座格局——后排中间座椅椅背依然可以翻转成为中央扶手。当然，对后排两座的设计情有独钟的消费者，依然可以选装四座版本。此外，后门及后风挡玻璃也被替换成深色隐私玻璃、增加了人性化的座椅记忆功能以及后视镜记忆功能；智能驻车辅助系统Park Assist、车道偏移警示Lane Assist、自适应巡航等智能配备则一个也没少。
文/本报记者 李东颖 摄影/Jessica
布局形式：前置前驱
长 mm：4799
宽 mm：1855
高 mm：1417
轴距 mm：2712
整备质量 kg：1535
发动机：1.8TSI
变速箱：7挡双离合自动变速器
最大功率 kW/rpm：118／6000
最大扭矩 Nm/rpm：250／1500-4200
加速时间 s：—
油耗(综合) L/100km：7.8L
CO2排放 g/km：—
