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看双品牌能否互相给力———
近日，记者在位于北五环来广营的加达大昌荣威展厅看到一辆MG3展车，店内销售顾问称，展车进店时间不久，但现在确实能卖MG车型了。
“这不是并网销售，而是让一些店内面积较大的上汽经销商进行同店经营，但需要提前申请。”上海汽车北京区域经理李浩瀚对此作出解答，他表示，并非所有的荣威和MG经销商都可以同店经营双品牌。
据悉，目前北京有7家荣威经销商和4家MG经销商，博瑞祥程荣威店和宝瑞达MG店已经申请同店经营。而加达大昌和万通恒泰以前就有荣威和MG双品牌销售资格，此次只是可以同店经营而已。
●同店经营整合客户资源
车型互补避免交叉竞争
尽管7月份才能销售荣威车型，但宝瑞达MG店的筹备工作已经开始。宝瑞达总经理任远表示，MG车型较少，客户基数也不多，现在能经营荣威品牌，店内销售和售后都会有很大提升。“目前我们店新招聘了6名售后员工，全力发展售后业务。”他说。
对于荣威和MG同店经营是否会产生交叉竞争的情况，任远认为，荣威和MG最初源于一个品牌，现在又都属于上汽。MG偏运动，而荣威更侧重于商务，客户群有明显的区分，因此属于互补关系。
加达荣威总经理陈辉则表示，虽然以前加达大昌也能卖MG车型，但客户要到另外一个展厅看车，现在MG与荣威同店经营让客户感觉更直观。
李浩瀚持同一观点，他认为荣威与MG的关系就像迈腾与帕萨特领驭，双品牌销售可互相给力，提升上汽自主品牌整体形象。
●MG品牌力不及荣威
经销商担忧加任务量
虽然同店销售能丰富产品结构，但并非所有人都看好双品牌经营。“上汽这个品牌太年轻了，客户基础少，双品牌未必能提升多少销售量。”某业内人士表示，与很多历史悠久的老品牌不同，很多消费者对上汽的两个自主品牌还不熟悉。
“特别是对荣威品牌而言，双品牌同店销售竞争多于互补。”该人士认为，由于MG品牌力还要弱于荣威，因此同店经营后MG受益更多，而且将分流部分荣威的维修客户。
对此，销售人员也有同感，某荣威店销售经理表示，很多客户并不了解MG和荣威同属于一家公司。“如果将来店里卖MG，或许我们还要再向客户再解释一番。”他说。
“今年上汽在北京的广告投放减少很多，只有新车型才做宣传，MG3就获得了很多宣传支持。”该销售经理同时表示，同店销售后荣威品牌宣传力度可能会受到影响，而且还担心厂家会提高任务标准。
●荣威350成销售主力
改款750风格年轻化
对汽车企业而言，品牌形象的提升需要有畅销车型。对经销商来说，畅销车型的销量支撑直接关系到生存问题，但今年上汽荣威车型销售总体表现一般。中国汽车工业协会的数据显示，截至4月份，荣威750车型累计销售1534台，而4月份当月仅卖出173台。
记者从京城几家上汽品牌4S店了解到，5月份荣威各店销量在30-40台左右。
对此，李浩瀚表示，就北京市场来看，虽然受新政影响销量下滑，但上汽的市场份额并没有下降，具体销售数字不便透露。而且荣威车型550和750都在改款，新车型尚未到货，现在北京经销商卖的都是库存车，对销售也造成了一定影响。
由于缺乏亮点，定价过高，老款750车型上市后一直销量低迷。对此，李浩瀚坦言，与老款车型相比，改款750车型变速箱由自动挡更新为手自一体，而且前后大灯做了改进，增加了全黑内饰，整车风格更偏向精致、年轻化。
据统计，荣威550车型也急需改款提升，5月全国销量只有1812辆，而去年同期销量则是5276辆。据悉，此次改款后更加强调现代感，特别是后视镜，不但视野做了加宽加大，还安装了转向灯。
而350车型在荣威品牌中销售目前提升最大，5月销售4155辆，其配置的Internet系统却是上汽主推的卖点。“Internet是一个3G系统，有实时路况、网络互助等多种新功能。”李浩瀚表示，强调高科技理念的新系统主要为吸引年轻客户，如果得到认可将推广到上汽的全系车型。
●MG6销量提升还需品牌力
MG3车型销售后来居上
与荣威车型走商务路线不同，MG系列车型强调时尚动感，今年以来销售势头不错。1-5月份MG6车型全国销售11228台，5月销量1626辆。上市不久的MG3车型，5月单月销量也达到2123台。
“很多客户都很喜欢这车的外观和操控性。”试驾MG6时，店内销售人员告诉记者，充沛的动力和良好的操控是客户选择MG6的重要原因。但品牌力弱依旧制约着MG6的销量，作为一款A级车型，每月不足3000辆的销售显然无法支撑MG6的发展。
MG3车型以其高性价比的优势成为MG车型销量的又一支柱，从全国销量来看，MG3单月销量还要高于MG6。但由于今年京城车市汽车销售偏向高端车型，因此两者在北京销量差距不大。“实际上MG3已经是第六代车型了，在入门级车型中非常新颖，性价比还是很高的。”任远非常看好MG3。
与荣威750相似，MG7也属于销量边缘化的一类车型，5月全国销量只有46辆，过于保守的风格是其销售低迷的主要原因。“这款车型强调复古概念，但与MG品牌现在倡导的运动风格不符，客户也不认可。”一位销售人员无奈地表示。据悉，MG7车型一直有改款的消息，但至今也未听闻具体计划。
除此之外，因保有量少和售后维修保养不便，MG车型保值率并不高。而品牌缺乏影响力和客户积累少也让MG经销商非常艰难，位于东方基业汽车城的MG宏伟店今年年初已经停业。文/肖波
