哪些直升机在北京上空飞?

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　　细心的读者可能会发现，最近半年，北京三环外天空中的直升机起降频次日益频繁，直升机作为城市交通一种解决方案，正越来越多地担当城市空中交通的重任，为我们提供便捷的空中应急交通服务。那么，北京的天空到底都有哪些直升机呢？这些直升机实际的用途是什么呢？

　　罗宾逊R44

　　R44美国罗宾逊直升机公司设计制造四座位轻型直升机，于1996年正式投入市场，巡航速度可高达210公里/小时，而平均耗油量为56升/小时。

　　R44直升机独特的设计及可靠的性能是私用、商用和通用航空的理想选择。R44直升机可装备固定或应急快速充气浮筒-R44水上机（CLIPPER），能在水上飞行和起降。

　　欧直AS350 B3

　　AS350 B3是欧洲直升机公司生产的一款高性能6座直升机，该机型最大起飞重量2250公斤、有效载荷1022公斤、最大速度287公里/小时、最大巡航速度258公里/小时、最大航程665公里。2005年5月，AS350 B3标准型创造了一项历史纪录——成功在珠穆朗玛峰（8848米）上进行了起降。AS350 B3飞机应用非常广泛：航拍飞行、医疗救助、搜救、空中执法、石油平台支持、公务用途、旅客运输等方面都可使用。目前北京有5架，可以全国范围内调拨。

　　贝尔429

　　贝尔429直升机是迄今开发的最先进的轻型双引擎仪表飞行（IFR）直升机之一，它所展现的非凡速度、航程和悬停性能已成为轻型双引擎直升机的标准，机舱可布局10个座位。

　　该机将装两台普惠加拿大公司的PW207D涡轴发动机，最大巡航速度263公里/小时，经济巡航速度255公里/小时；经济巡航时的续航时间为3.8小时；最大起飞重量3178公斤；标准型的定价为350万美元。

　　欧直EC135

　　法国欧洲直升机公司制造的EC135双发动机轻型直升飞机，机长12.16米，机高3.51米，自重1.5吨，载重1.4吨，最大速度每小时254公里，最大航程948公里，可载2名飞行员+6名乘客。EC135具有多任务基本型设计，并配有满足各种任务所需的丰富设备，在紧急医疗服务和空中执法领域被誉为同级别的标杆。EC135具有优秀的续航性和航程，允许用户执行任何任务。轻型双发动机多功能EC135适用于多种用途，广泛用于紧急医疗救援、搜救、空中执法、海上石油支持、VIP公务飞行等用途。目前北京有4架，可全国调拨。

　　贝尔407GX

　　贝尔407GX直升机是唯一装备Garmin G1000HTM集成飞行甲板，采用单引擎发动机的直升机。

　　该机型先进的航空电子设备主要包括两个10.4英寸高分辨率液晶平板显示器和一个综合航空电子系统，可提供飞行距离测量、导航、通信和发动机信息。综合安全设备包括：交通信息系统、直升机孔径成像技术、移动地图、直升机地形导航告警系统、测距机。舱内可布局7座。

　　罗宾逊R22

　　R22是美国罗宾逊直升机公司设计制造的双座单发轻型多功能直升机，是目前全球使用最普遍的机种，它保持了在相同重量等级内包括速度、高度和距离的每一项性能纪录，成为了飞行训练、无线电交通运输监视、电源线巡逻和其他应用方面的持久选择。该机最大起飞重量621公斤，最大巡航速度177公里/小时。目前北京有1架，可以全国调拨。

　　贝尔206B4

　　贝尔206直升机是一架性能出众的7座单发民用直升机，206B型发动机为改装的一台艾利逊250—C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能。

　　贝尔206B号称“喷气突击队员”，机身长9.50米，最大起飞重量1451公斤，最大巡航速度214公里／小时，航程580公里。

　　目前以上7种机型在北京三环外低空飞行，主要从事应急救援、抢险救灾，以及各种商务飞行。据999急救中心近期透露，目前已经启用的停机坪有999急救中心、大兴亦庄、京津塘高速和八达岭等停机坪，而到今年年底之前，北京将再建20个直升机停机坪，而像中央电视台、华贸顶层以及鸟巢等都将开始起降直升机。文/本报记者　何登峰

　　中国飞来者大会有了北方基地

　　随着7月24日“2013AOPA飞行大会——克什克腾草原空中那达慕”暨中国飞来者大会开幕，中国北方地区终于有了一个永久的飞行基地。据透露，这一基地建于赤峰市克什克腾旗乌兰布统，桦木沟场镇以北、黑桦线东侧。规划总占地面积450亩，报告空域面积近3000万平方公里。计划建设主机场和多个起降点，预计在2014年全部建成开放。此次中国飞来者大会举办地克什克腾草原，获北京空军批准为3800平方公里报告空域，是目前国内最大的自由飞行空域。活动开幕式上，热气球、轻型飞机在内蒙古克什克腾草原上空自由翱翔。为庆祝中国制轻型飞机首飞30周年，中国轻型飞机首飞第一人胡继忠将与中国制热气球首飞第一人刘连成一起升国旗，并举行相关的纪念活动。本次活动内容包括特技飞行、无人机飞行、实验类飞行器表演、特种飞机展示、纪念中国热气球、轻型飞机首飞30年、自制类实验飞行器研讨会、飞行知识普及、飞行员交流等，将有近60架飞机进行展演，并汇聚数万名观众和几千名飞行爱好者参会。

　　“飞来者大会”，英文缩写为“FLY-IN”，1953年起源于美国，由全美实验飞机协会（Experimental Aircraft Association，简称：EAA）发起举办，是世界航空爱好者的盛会，在国际上已经有60年历史。每年7月的最后一个星期，都会有约1万架飞机从美国各地飞到奥什科什市参加该盛会，其中绝大多数是私人拥有的或是自制的小型飞机，每年为当地居民及政府创造近亿美元的收入。

　　为了给中国通用航空的发展注入新的活力，借鉴美国威斯康星州奥什科什市（Oshkosh）每年7月的最后一个星期举办模式，中国AOPA打造了中国的FLY-IN：AOPA国际飞行大会。AOPA是中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）的简称，2004年8月17日，经国务院批准在国家民政部注册，中国民用航空局主管的全国性的行业协会；是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。

　　此次中国飞来者大会持续了4天时间。

　　文/本报记者　何登峰

　　中航国际再收德国蒂勒特发动机

　　根据德国媒体报道，7月22日，中航工业旗下的中国航空技术国际控股有限公司（简称“中航国际”）收购了德国蒂勒特（Thielert）航空发动机公司，但是双方没有透露此次收购所涉及的金额。

　　此前2011年4月，中航国际曾经成功收购了美国大陆发动机公司,布局通航产业战略思路已经尽显无疑。收购蒂勒特后，中航国际将成为全球唯一拥有全系列航空汽油活塞发动机和全系列航空煤油活塞发动机的供应商,具备了满足通航市场多样化需求的能力。

　　据透露，蒂勒特拥有全球领先的以柴油为燃料的活塞发动机产品和技术，在欧洲通航产业不景气的情况下，2008年宣布破产，但是此后获得美国无人机制造商通用原子能公司的订单，得以维持至今。

　　相关人员表示，中航国际的收购涉及生产设备、厂房、专利和商标，该项收购将使中航国际拥有柴油发动机产品和技术，这种发动机同时可以使用汽油的副产品煤油，因此在通用市场具有巨大的增长潜力。

　　中航工业旗下的中航通飞是运营通航业务的平台，其目前已在珠海、深圳、石家庄、荆门、贵阳形成了五大通航产业基地，并在珠海基地形成了运营总部，预计此次收购完成后，将使中航工业切入世界通用航空产业链。

　　文/本报记者　何登峰

　　本版供图/高月