它可以优雅地开

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　　●基础数据●

　　车系价格区间：27.90～44.50万元

　　示例车型：CT200h 豪华版

　　布局形式：前置前驱

　　长 mm：4320

　　宽 mm：1765

　　高 mm：1440

　　轴距 mm：2600

　　整备质量 kg：1440

　　发动机：1.8L自然吸气

　　变速箱：无级变速

　　最大功率 kW/rpm：73/5200

　　最大扭矩 Nm/rpm：142/4000

　　发电机功率 kW：60

　　发电机扭矩 Nm：207

　　系统综合功率 kW：100

　　加速时间 s：10.3

　　油耗(市区) L/100km：4.6

　　油耗(郊区) L/100km：4.5

　　油耗(综合) L/100km：4.6

　　CO2排放 g/km：107

　　尽管丰田的混合动力汽车在中国已销售多年，但真正勾起消费者兴趣的无疑是低价上市的雷克萨斯CT200h——28万元的预算就能拥有一辆混合动力汽车，雷克萨斯品牌，且有超长质保。

　　与传统汽车不同，CT200h启动与静止时没什么声音上的变化，以至于对“是否启动了”疑惑半晌，挂挡、起步，车子轻轻移出，才知道原来早已发动了。行驶在路上，这台小巧的混合动力车型与日常驾驶的传统动力汽车毫无二致，油门可能有点迟滞，但传统动力汽车也并非个个都是点火就着，给油就跑的脾气。

　　虽然我们可能更习惯有转速表的“SPORT”模式，但其实日常驾驶用ECO足够。在这种模式下，电动机承担了大多数起步、缓加速的工作，只有在爬坡、急加速时，发动机才会介入。当然，在这种模式下，油门的响应也相当温柔，驾驶乐趣不多。这个小遗憾可以在NORMAL或SPORT模式下解决，但购买CT200h的人想必也不是贪图一时的车速之快吧。

　　在优雅的驾驶中，可以细细品味CT200h的人性化细节处理，比如Remote Touch多媒体系统中那个手感极佳的大鼠标，不仅操作灵活，熄火时，还会自动归位。按照提示拨动挡杆后，仪表盘内就会显示目前的挡位， Hybrid车型特有的变速挡杆则会弹回原位……细节的人性化无处不在。文/本报记者 李东颖

　　摄影/本报记者 王晓溪

　　●难说完美●

　　本以为豪华品牌在行车静谧性方面必然特别到位，但CT200h显然不以此见长。高速行驶时，胎噪声有点大。另外，后排空间显然也不是CT200h的强项，它明显是为前排驾乘人员而生的。

　　●竞品点评●

　　比亚迪e6先行者

　　36.98万元

　　纯电动车，需要充电设备支持；SUV造型设计，视野较高，但后排空间和行李空间为电池装载空间让路。

　　别克君越eAssist 2.4L豪雅版

　　28.59万元

　　轻混合动力车型，电机功率15.3kW；百公里综合工况油耗7.2升，对于自重1750千克的全尺寸轿车，已是不错的成绩。

　　雪佛兰沃蓝达Volt

　　49.8万元

　　增程式电动车，电池续航里程接近80公里。自带的1.4升发动机，帮助它摆脱对充电设备的依赖，面对慢慢减少的续航里程，驾驶者不再焦虑。

　　本田CR-Z

　　28.88万元

　　轻混合动力车型，电机功率10千瓦；但2+2的座椅布局、较低的重心、轻量化的底盘、紧凑的轴距，使它可以拥有轿跑的桂冠。

　　雷克萨斯ES300h豪华版

　　49.9万元

　　重混合动力车型，电机功率105千瓦。如此高企的电机助力，使该车的提速能力介于ES250与ES350之间，百公里综合工况油耗也低至5.4升。

　　丰田普锐斯豪华先进版

　　26.98万元

　　重混合动力车型，电机功率60kW；百公里综合工况4.3升，已是市售混合动力车型的最好成绩。