港珠澳大桥示意图

港珠澳大桥部分区段效果图。

隧道人工岛效果图。

珠海楼市借港珠澳大桥发力。

港珠澳大桥效果图

　　世界最长跨海大桥港珠澳大桥今起开建

　　投资逾700亿元 全长近50公里

　　有望2015年至2016年全线通车

　　文/记者陈治家 图/记者余涛

　　三维制图/郭宇晖

　　举世瞩目的港珠澳大桥于今天开建，其中珠澳口岸人工岛将率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。

　　按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元、整体工程估计逾700亿元。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”的模式。

　　主体工程：人工岛可抗300年一遇洪潮

　　昨日，珠海情侣南路全球通大厦附近摆满鲜花，彩旗飘扬，“飞架粤港澳共赢大发展”的大型标语赫然映入眼帘。举世瞩目的港珠澳大桥于今天正式动工。

　　作为港珠澳大桥开工点，位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。

　　据承建方中国交通建设股份公司最新披露，珠澳口岸人工岛东西宽930至960米，南北长1930米，护岸总长8000多米，填海造地总面积217.56万平方米。

　　昨日，记者从相关渠道获悉，包括香港口岸、珠澳口岸及东西两个隧道人工岛在内的大桥四个人工岛，地面标高设计为5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，在海景较美的地方设置观景平台。

　　外形：离岸人工岛+斜拉桥

　　根据近期批复的大桥工程可行性研究报告，大桥建设方案为“香港石散石湾─珠海拱北╱澳门明珠”桥隧组合方案，整座大桥的外貌将以离岸人工岛、主跨斜拉桥为最突出标志。其中，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，将成为大桥主桥型最突出外貌。

　　隧道：最深处离海平面40米

　　根据大桥开工可研报告，港珠澳大桥主体工程包括建设6648米海底隧道。海底隧道位于伶仃西航道和铜鼓航道，隧道与桥梁相接处各修两个横截面长1公里的人工岛。在距离大桥香港登陆点大屿山石散石湾6公里处的海面上将建一个人工岛，建成后行驶在大桥上的车辆从此处进入海底，穿过海底隧道，又从另一个人工岛钻出重新驶上大桥，而海底隧道最深处离海平面40米左右。

　　寿命：使用120年抗8级地震

　　据悉，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年。另外，还可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。

　　有消息人士称，大桥将穿越中华白海豚保护区，因此工程建设对环境和生态保护要求特别高。大桥还将在离岸人工岛或沿线适当的地方，拟设白海豚雕塑，或者把白海豚在大桥工程部分造型中得以体现，并设白海豚观赏景区。