涪陵区滨江路上直线距离不足200米就有两个加油站。记者 李斌 摄

　　加油站距离远了，老百姓加油要喊难，可试想1公里4座加油站、2公里10座，这样的“密度”建起加油站来，又会是怎样呢？上周二，重庆晨报966966热线接到读者反映，称在涪陵区，车流密集的客运西站周围不到2公里的直线距离内有10座加油站(其中9座已建成，1座已规划)，这一现象被不少人笑称为“国内最牛加油站区域”。

　　如此密度建立加油站是否属实？为何会出现这样的超高密度？记者上周末前往当地对此情况进行了调查。

　　质疑：

　　开车几十秒一个加油站

　　“这10座加油站就围绕着迎宾大道和客运西站而建，如果开车的话走不到几十秒，就能看到一个标准加油站的出现。”涪陵市民向先生上周二向本报966966热线报料称，若驾车由当地刚建成的黄旗大桥出发，途经迎宾大道至当地车流密集的客运西站，沿途每隔一会儿便能看到一个已经建成的加油站，其中距离最近的两个加油站，人只需站在大马路上，便能一眼看完。

　　据向先生介绍，这10座加油站中，有4座各自分布在客运西站四周的位置，为啥会如此高密度的建起加油站，也引发一片质疑声。

　　调查：

　　最近距离不足200米

　　15日中午，记者前往涪陵，来到当地10月通车的黄旗大桥，围绕这座大桥的加油站令不少人感到纳闷，原因同样是“间距太近”。

　　当地居民指着黄旗大桥桥头上方一座位于小山坡上的加油站告诉记者，“这座加油站是很多年前建成的，期间一直运行正常，也没有出现过加油打挤的情况。”在大桥的桥头，还将建新的加油站。

　　而真正被笑称为“国内最牛加油站区域”的地段还不在此，是围绕在客运西站1公里范围内所建起的4座加油站。记者驱车由入城的迎宾大道出发，前往涪陵客运西站所在的区域，沿途首先进入视线的是一座正在营运的大通加油站；行驶200多米后，是另一座长江加油站，在经过这紧邻的两座加油站后，便进入围绕客运西站所建的四座加油站区。

　　记者看到，客运西站朝东方向的是刚建的“高山湾”加油站，尚未投运，但包括价位牌在内的标识已入场；沿着迎宾大道朝右方向前进，很快便能看到名为“金湖”的加油站；另一头位于涪南路、四环路、迎宾大道交汇路口往西的一个小山坡上，则是人气不错的“青龙”加油站；顺坡而下则是一家看上去建成时间有些久远的“四方”加油站。

　　根据测量，这四座分布在客运西站的加油站，相邻加油站之间的直线距离最近的大致300-400米，距离最远的也就800-900米。朝迎宾大道的西站方向出发，记者见到了距离最近的两个加油站，处在滨江路上，其相隔直线距离不足200米。

　　反映：

　　司机觉得方便但很浪费

　　“这段路是涪陵加油站最密集的区域，一年到头几乎不存在排队加油的情况。”一辆黑色桑塔纳驾驶员告诉记者，由于围绕西客站区域的加油站密集，司机觉得方便，但该驾驶员也表示：“加油站这么集中，我们也觉得有些浪费。”