观点·国际

　　欧洲的失业问题

　　本月初，欧洲国家领导人在柏林召开特别峰会，讨论欧洲青年失业问题。但这次峰会可能不会留下什么成果，因为会议议题设置本身就存在错误。欧洲的问题并不全在于青年人失业，而是失业问题。导致如此多青年人就业碰壁的原因并不是他们接受的教育或培训水平不足，而是因为欧洲本来就缺少工作机会。由此看来，欧洲领导人在特别峰会上提出的就业刺激举措并不对路，长期看还有可能造成负面影响。

　　德国《时代》周刊网站

　　贸易共存

　　去年秋天，中日关系“裂变”之时，日本各界曾一度担心，北京将剥夺日本对华贸易的福利，以此作为解决岛屿争端的砝码。有日本学者分析称，中国将对日展开持续的经济制裁。然而，这些担忧都没有成为现实，原因很简单：中国需要购买日本的商品就像日本需要向中国卖出这些商品一样迫切。中国不可能制裁日本，更不用说愿意看到两国爆发冲突。眼下，虽然还看不到最终的解决方案，但那些为此担忧的人应该明白，与战争相比，贸易让双方更受益。美国《外交》杂志

　　韩日的战后赔偿“负担”

　　首尔高等法院近日下达一起判决，要求旧日本制铁公司（现新日铁住金）向战时征用的4名韩国工人支付每人880万日元的赔偿。这是韩国法院首次对战时征用韩国劳工的日本企业赔偿判决，它使战后赔偿问题再次浮出水面，有恐成为影响日韩关系的新火种。

　　本次判决对韩国政府亦将成为重负。如果韩方主张协定存在问题，那日韩关系的基本原则将遭到动摇。另一方面，考虑到司法判断和民间舆论，韩方不得不表示对日方历史认识的不满。这将导致安倍晋三与朴槿惠的首脑会谈遥遥无期。日本《东京新闻》

　　韩亚空难带来的思考

　　在航空业空难史上，韩亚航空214航班将留下不可磨灭的可怕印象。对任何一名乘客来说，飞机在还未滑出跑道着火前受损时无疑十分可怕。不过，214航班也将因绝大部分乘客能够撤离到安全地而被历史铭记。

　　这在以前来说是不太现实的，不过近年来一个非常大的变化就是，飞机很少出事故了。过去15年来，每飞行10万个小时的事故发生次数已经大幅下滑，致命性事故发生次数下滑得更加明显。自2009年至韩亚空难发生前，美国商业航空领域没有发生一起致命性空难。

　　这一变化怎样发生的？导航设备帮助飞机更好躲过山脉或其他飞行中的飞机，飞机引擎更加可靠，航空业管理者和航空公司开始合作研究每一次事故原因以避免灾难再次发生。

　　美国《芝加哥论坛报》

　　编译/六郎