排污费真的要来了么？

　　今年对于汽车行业来说，不利消息可谓是一拨接一拨。难怪面对汽车销量的微增长，行业领导连连呼吁：“成绩来之不易，各方应当珍惜，不要再出台不利政策了。”可是就在城市限购刚刚暂告一段落之后，汽车产业又将面临排污费的征收。

　　日前有媒体报道称，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前处于论证阶段，预计在十八大后实施。征收汽车排污费政策很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步推广到全国。

　　记者注意到，汽车排污费实际上并非第一次讨论出台。北京此前就通过的《关于进一步提升首都空气质量的建议案》，总共19项内容中就提到“通过实施机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段，控制在用车强度。”当时，北京市环保局相关负责人表示，关于征收机动车排污费的建议案尚待进一步研究，距离实施尚远。

　　如此分析，排污费的征收可能只是时间问题，但问题是征收排污费是否名正言顺？此时出台又是否是最佳时机？是否能达到预期效果？很多问题都引来民众的质疑。

　　舆论普遍认为，如果征收排污费，还是以汽油使用的多少作为依据才能体现公平原则。但也有人提出，如今针对机动车征收的税费名目太多，燃油税和提高部分车船税税率，实际上都有促进“节能减排”目的。而再征收排污费无疑将增加车主负担，如果排污费征收太高必然会极大抑制汽车的消费，如果排污费的额度低就会起不到效果。

　　征收排污费不能根本解决目前我国面临环境与交通之间的矛盾，需要的是更为科学有效的治理手段，而不是简单使用价格杠杆来达到减少污染的效果，出台更需谨慎。

　　文/吴鹏亮