SUV的紧凑趋势

　　SUV一定会持续热销，但车身尺寸紧凑化、整备质量轻量化、动力总成小型化的趋势已显端倪。即将上市的别克Encore及福特Ecosport会是最好的“人证”，传说中的Honda思域平台SUV、大众POLO平台SUV也会紧跟SUV的“紧凑”需求。

　　●车身紧凑化

　　车身尺寸紧凑化并非汽车厂商的“头脑发热”，而是市场持续细分、迎合年轻消费的必然趋势。

　　如果只看整车长度的数据，大众途观、梅赛德斯－奔驰GLK的车长刚刚超过4500毫米，奥迪Q3的车长4385毫米，斯柯达Yeti以及别克Encore的车长均不足4300毫米……紧凑的车身使制造成本下降成为可能，也为节省燃油消耗做好了基础准备。

　　年轻家庭会用SUV换下已经开了几年的轿车，上班代步、周末出游……紧凑级SUV完全可以满足使用需求，车辆成本下降直接导致用户门槛的降低；身材娇小的女性能轻松驾驭，养护、燃油等成本支出亦不致成为负担。

　　●动力小型化

　　当坚守传统的豪华车也开始使用涡轮增压发动机，自然吸气发动机即将“归隐”，成为风清扬般的传奇。

　　目前，大众途观已装备1.4TSI发动机，即将上市的别克Encore也将携别克首款1.4T发动机亮相。如果以发动机效率相较，别克1.4T发动机更胜一筹——升功率75千瓦/升，可与梅赛德斯－奔驰1.8升涡轮增压发动机比肩，甚至超越大众途观的2.0TSI。

　　未来的汽车产品当是小排量增压发动机的天下，即使不谈别克品牌、大众品牌从2.0T到1.4T的布局走向，BMW X1未来也会有1.5升涡轮增压发动机导入——宝马的最新三缸增压引擎已经发布，不但共享零部件比例提高，其热力学效率，运转平顺性，静音效果都更为突出；福特Ecosporter尚未登场，装备1.0升EcoBoost发动机的节能名声就已响亮。

　　●总重轻量化

　　当车身尺寸下降、动力总成紧凑，直接好处就是车身整备质量的减少，车辆操控性能的轻盈，燃油消耗的下降。

　　换装6速手动变速箱后，大众途观的整备质量减轻90千克；装备1.4T涡轮增压发动机的别克Encore在轻量化上更进一步，其自动变速器车型的整备质量仅为1420千克，为整车燃油消耗的降低奠定基础。据工信部油耗数据，与装备手动变速器的途观相比，装备自动变速器的别克Encore的综合油耗与途观相同，市区油耗较途观降低0.3升。