中国军车始自夏朝

　　中国古代在战争中用于攻守的车辆，攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎重。一般文献中，习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。夏朝已有战车和小规模的车战。

　　从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。至春秋战国之交，由于封建生产关系的发展，拥有大量步兵的新型军队开始组成。铁兵器的采用和弩的改进，使步兵得以在宽大正面、有效地遏止密集整齐的车阵进攻。

　　战车车体笨重，驾驭困难，其机动性受地形和道路条件的限制，遂逐渐被步兵、骑兵取代。但是，这一作战方式的演变过程是极其缓慢的。大约到汉武帝年间，战车才在战场上逐渐消失。

　　■第一代军车从缴获开始

　　我国军车的历史最早可追溯到1937年，军车的主要来源是缴获。解放战争时期，共缴获各种汽车2.2万余辆。“取之于敌”的军车提高了我军在战场上的机动力和战斗力。

　　在前苏联的援助下，我国在1958年5月研制出第一辆越野车“长江牌”46型。在1959年国庆十周年阅兵式上，该车的出现成为振奋国人的激动场面。

　　■第二代军车以国产为主

　　1956年7月13日，第一辆国产汽车在一汽下线，开辟了独立生产军用车辆的新纪元。到1980年底，6款基型军用轮式车辆全部投产，国产军用汽车比例达90%以上。军用车辆科研院所还研制、改装了各军兵种所需的通用特种车和专用配套车辆，初步建成了我军第一代军用车辆装备体系。

　　改革开放为军用车辆的发展带来了前所未有的机遇。20世纪70年代末，我军开始实施《第二代军用汽车系列型谱》发展战略。经过调查研究、系统论证，确定第二代军用汽车采用6个吨级，逐步形成了指挥车、运输车、特种车、摩托车、乘坐车和牵引车为主体的车辆体系。用于指挥员和战斗班组快速机动，并能搭载轻型武器的“勇士”、“猛士”轻型越野汽车以及用于牵引、运载火炮等武器装备和物资运输的中型、重型系列越野牵引车陆续装备部队。无论品种类型、编配组成，还是技术性能和保障能力，第二代军车都跨上了一个新的台阶。

　　■第三代军车正迈向辉煌

　　现代战争对车辆装备的机动性和防护性等提出了更加苛刻的要求。为此，我军已着手研制具有高机动性能的第三代军用车辆，逐步建成以专用车辆、通用战术车辆、特种战术车辆、通用非战术车辆、摩托车和挂车为主体的车辆装备体系。

　　在国庆60周年的阅兵式上，中国军车向国人和世界完美展示了一个现代化的威武之师。参加国庆60周年阅兵的军车有陕汽、中国重汽、东风商用车、北奔重汽等我国自主品牌企业生产的产品，陆、海、空、导弹部队，四大军种的400多辆军车组成了20多个车辆方阵……无论是数量规模、质量水平还是信息化程度，都达到了一个崭新的水平，充分展示了中国军队车辆装备的自主创新能力。

　　文图/新华社军分社